Современные системы впрыска топлива являются инжекторы с электромагнитным клапаном.
Когда двигатель работает даже на качественном топливе, система впрыска со временем загрязняется (и форсунки тоже). Бензин, который содержит в себе, так сказать лишние химические элементы - олефин, сера, бензол и т.п. при инжекционном давлении (2,5-6 атмосфер) и при рабочей температуре мотора (от 80 до 100 градусов) превращаются в трудно смываемые лаковые смолистые отложения. В итоге этого ухудшается нормальная работа двигателя, уменьшается его мощность. Холостой ход становиться неустойчивым, получаются провалы при разгоне, уменьшается срок службы катализатора и лямбда-зонда.
Когда двигатель работает даже на качественном топливе, система впрыска со временем загрязняется (и форсунки тоже). Бензин, который содержит в себе, так сказать лишние химические элементы - олефин, сера, бензол и т.п. при инжекционном давлении (2,5-6 атмосфер) и при рабочей температуре мотора (от 80 до 100 градусов) превращаются в трудно смываемые лаковые смолистые отложения. В итоге этого ухудшается нормальная работа двигателя, уменьшается его мощность. Холостой ход становиться неустойчивым, получаются провалы при разгоне, уменьшается срок службы катализатора и лямбда-зонда.